Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Instrument

Benkelman deflection beam/Beckman deflection instrument

Ang Beckman beam method ay isang paraan na angkop para sa pagsukat ng elastic deflection value ng ibabaw ng kalsada sa ilalim ng static loading o napakabagal na pag-load ng bilis, at maipapakita nito ang kabuuang lakas ng ibabaw ng kalsada.

1) Mga paghahanda bago ang pagsusulit

(1) Suriin at panatilihin ang karaniwang sasakyan para sa pagsukat sa mabuting kondisyon at pagganap ng pagpepreno, at ang panloob na tubo ng gulong ay nakakatugon sa tinukoy na presyon ng inflation.

(2) Mag-load (mga bloke ng bakal o pinagsama-samang) sa tangke ng kotse, at timbangin ang kabuuang masa ng rear axle na may balanse sa lupa, na nakakatugon sa kinakailangang mga regulasyon sa pagkarga ng axle.Ang axle load ay hindi dapat baguhin sa panahon ng pagmamaneho at pagsukat ng kotse.

(3) Sukatin ang lugar ng pagkakadikit ng gulong;gumamit ng jack upang i-jack up ang rear axle ng kotse sa isang patag at makinis na matigas na kalsada, ikalat ang isang bagong carbon paper sa ilalim ng gulong, at dahan-dahang i-drop ang jack para mag-print ng mga marka ng gulong sa graph paper , Gumamit ng planometer o counting square method upang sukatin ang lugar ng contact ng gulong, tumpak sa 0.1cm2.

(4) Suriin ang sensitivity ng deflection gauge dial indicator.

(5) Kapag sumusukat sa isang aspalto na simento, gumamit ng thermometer sa ibabaw ng kalsada upang sukatin ang temperatura at temperatura sa ibabaw ng kalsada sa panahon ng pagsubok (nagbabago ang temperatura sa buong araw at dapat masukat anumang oras), at makuha ang average na temperatura ng nakaraang 5 araw (ang pang-araw-araw na pinakamataas na temperatura at ang pinakamababang pang-araw-araw na temperatura) sa pamamagitan ng istasyon ng panahon.Katamtamang temperatura).

(6) Itala ang mga materyales, istraktura, kapal, konstruksyon at pagpapanatili ng aspalto sa panahon ng pagtatayo o muling pagtatayo.

2) Mga hakbang sa pagsubok

(1) Ayusin ang mga punto ng pagsukat sa seksyon ng pagsubok, ang distansya nito ay depende sa mga pangangailangan sa pagsubok.Ang mga punto ng pagsukat ay dapat nasa wheel track belt ng daanan ng trapiko sa kalsada at may markang puting pintura o chalk.(2) Ihanay ang puwang ng gulong sa likuran ng pansubok na sasakyan sa isang posisyon na humigit-kumulang 3 ~ 5cm sa likod ng sukatan.

(3) Ipasok ang deflection gauge sa puwang sa pagitan ng mga gulong sa likuran ng kotse, na naaayon sa direksyon ng kotse, ang beam arm ay hindi dapat hawakan ang gulong, at ang deflection gauge probe ay inilalagay sa sukat na punto (3 ~ 5cm sa harap ng gitna ng puwang ng gulong), At i-install ang dial indicator sa measuring rod ng deflection gauge, ayusin ang dial gauge sa zero, i-tap nang bahagya ang deflection gauge gamit ang iyong daliri, at tingnan kung babalik sa zero ang dial gauge matatag.Ang deflection meter ay maaaring masukat sa isang gilid o sa magkabilang panig sa parehong oras.(4) Pumutok ang tagasuri upang utusan ang kotse na dahan-dahang sumulong, at ang dial indicator ay patuloy na umiikot pasulong habang tumataas ang pagpapapangit ng ibabaw ng kalsada.Kapag ang mga kamay ng relo ay lumipat sa pinakamataas na halaga, mabilis na basahin ang unang pagbabasa L1.Ang kotse ay umuusad pa rin, at ang kamay ay lumiliko sa kabaligtaran na direksyon: Pagkatapos ng kotse ay huminto sa radius ng pagpapalihis (sa itaas ng 3m), pumito o iwagayway ang pulang bandila para huminto.Basahin ang huling pagbabasa L2 pagkatapos iikot nang stably ang mga kamay ng relo.Ang pasulong na bilis ng kotse ay dapat na mga 5km/h.

---

Nakaraan: Laboratory Constant Temperature Incubator na may Digital Controller

Susunod: Fly Ash Component Content Tester

---